你最好再去找找风冷911的声音，以及老718的视频声音。可能你会觉得难听到爆炸，但却是保时捷的代表声音。过去的保时捷为什么是高高车顶的龟背车型，为什么没有采用各种奇葩门把手和开门方式，为啥最早的boxter从头看从屁股看都一个外形。高车顶方便进出车子、熟悉的开门方式不会让***丝开门时候感到突兀、头和屁股一个外形能装东西还省制造成本，所以保时捷你要从特定的角度看才是完美的车型。即使外形丑、排气难听，但却方便日常家用买菜，又不用过分改装就可以下赛道、而且经久耐用价格适中，不像英国或者意大利跑车那样。因为某法拉利的设计师的到来从981开始车顶变得低趴了，外形有一点超跑范了，但是保时捷车子的设计其实一直都还是以实用好用耐用为主，即使座椅的舒适性，我也敢说保时捷718的座椅是除了欧陆GT以外最舒适的座椅。如果你是追求外形并且想要排气声好听的话，应该选择玛莎拉蒂。。。。

另外，引擎声音好不好听纯粹是看个人不要看那些网络车评就给自己自我催眠。世界上还有一大票人喜欢斯巴鲁的引擎声。缸多了也未必就一定是细腻的，也有兰博基尼这种狂暴粗俗的。声音好不好听还是要看怎么造，怎么调教了，而不是看缸数，最重要的还要看个人口味。本田的F20C，宝马当年F1的M12/M13都很好听啊。即使再少两个缸，杜卡迪摩托的双缸难道很难听吗？